关于优化我省公交车道设置的建议

吴兴印

　　一、前言

　　公交车优先通行作为城市规划的重要指导原则，已在相关法律及行政法规、规章中进行了规定。随着我省城市交通体系的不断完善，尤其是珠三角城市群的公共交通体系近几年的建设取得了突飞猛进的效果，同时伴随着人们出行方式的选择更加多样化，对如何在保障公交车优先通行与社会车辆高效通行方面提出了更大的挑战。

　　二、现状

　　上下班高峰期社会车辆能行的道路拥堵严重，一方面是由于城市人口的不断增加以及私家车保有量的持续上升，导致道路的通行量急剧增加；另一方面由于公交车道占据道路交通的较大空间。这就出现在社会车辆可以通行的区域（供给端）不变的情况下，社会车辆（需求端）大幅增加，这种供需两侧的不平衡，导致上下班高峰期道路拥堵成为常态，严重影响人民群众的幸福感和获得感。

　　公交车承载量未达预期目标。随着城市公共交通资源的丰富多样及通行方式的可选性增多，传统的公交车承载量下降明显。

　　   三、建议

　　（一）适当减少公交车道的占比。各市应充分调研公交车道的使用效率，进一步优化公交车道的占比，增加社会车道的通行区域，让二者的配比更加科学。

　　（二）适当减少公交车道限行的时间。目前各地公交车道的限行时间基本上都是早上7点至9点，下午5点至7点。应改变这种一刀切的模式，充分考虑每条道路的实际能行情况，有针对性地调整限行时间，对公交车通行量较少，或者公交乘载量较少的路段，可减少限行时间。

　　（三）增加混合车道数量。目前我省部分城市在公交车道上设立了混合车道通行区，即允许社会车辆在临近红绿灯路口时可以借公交车道能行，极大提高了公交车道的使用效率。应逐步提高这类车道的设置。

　　（四）允许部分社会车辆进入公交车道。允许承载多人（比如超过4 人）的车辆使用公交车道，从一定程度上可以提高公交车道的利用率。但在实施过程中，需要解决如何准确识别承载人数的问题，这可能需要借助科技手段，如安装车辆内部监控设备或采用电子标签等方式来统计车内人数。